全台機車數量最高的大台北地區，每日機車族停車都是個大問題，找不到車位的情況下，許多機車族無奈只能透過「喬車位」方式，移出一個勉強能停的停車位，但移動過程難免產生刮痕與其他車損，也常引發許多糾紛；而如今台北市與新北市又強力推動「機車退出騎樓」的「以人為本」德政，不禁令許多民眾疑惑，機車停車格的設置能夠追上「機車數量」嗎？
根據行政院環保署107年3月資料顯示，全台機車數量最高為新北市共「2,184,882輛」，其次為高雄區共「2,004,250輛」；但新北市地狹人稠也導致機車密度遠高於高雄市；而台北市機車數量雖然是最低僅「953,574輛」，但因行政區域面積較小，加上新北市騎士於上班時間往北市移動的特性，移動機車密度卻是全國最高的「3508.37輛／平方公里」。
新北市交通局表示，以台灣地狹人稠的狀況與交通特性，機車位的供給量永遠都追不上機車數量；以新北市為例，目前新北市公有機車停車格，室外共452,274個、室內共176,725個，總數為628,999，遠遠低於全新北市機車總數量的「2,184,882輛」；近日開放機車免費的中永和交界帶的公有停車場「秀山公園停車場」，以及新店的「新店安民街65巷機車停車場」，其實都是配合民眾騎車需求所增設，但機車停車格不足的問題仍然緩不濟急。 交通局表示，實施「退出騎樓方案」是經過評估的，要執行「退出騎樓專案」，就必須在周遭增設騎樓內，原機車數量的7成以上的機車停車格才能執行。但增設就是來不及，甚至還把機車停車格更改成了自行車停車格，所以這樣追不上政策執行的停車格增設，考驗了各地區政府的智慧與執行力。